Архив метки: Самара

День 15. Москва — Ростов-на-Дону — Нижний Новгород

Этот круиз для меня — круиз открытий. Практически каждый день я узнаю что-то новое. Например, в Ильёвке я узнал, каково это сгореть на солнце, а сегодня я попробовал экзотический овощ и открыл для себя целый новый мир похмельного синдрома. Но обо всём по порядку.
Закончив с отмечанием дня рождения, я пришёл в каюту и почти мгновенно уснул. Насколько я помню, ничего интересного в интервале между моментом моего засыпания и подъёмом на завтрак не было, по крайней мере в моей памяти это не отложилось. А вот на завтраке вместо традиционной каши Наталья (ДК) принесла с собой очень странную предположительно съедобную штуковину. Разрезав это пополам, мы увидели зеленоватую жижу и кучу семечек внутри:

Кивано

Кивано

Все мои инстинкты предостерегали меня от того, чтобы попробовать это, но на деле всё оказалось не так страшно. Разделанный овощ называется кивано, является близким родственником огурца и не обладает вообще никаким вкусом. Дав попробовать эту безвкусную гадость официантам, Наталья ещё немного поковыряла разделанный кивано вилкой, а потом ушла готовиться к зелёной стоянке в Винновке.
Когда все туристы, переодевшись в купальные костюмы, стояли на главной палубе, готовясь к последней зелёной стоянке, теплоход практически на полном ходу прошёл мимо причала. Оказалось, что для нашего теплохода слишком мелко, столкнувшийся с похожей проблемой четырёхпалубник попробовал подняться по течению вверх и пристать к другой пристани, находящейся в ведении монастыря. Ему это не удалось, но оставалась надежда, что наш солнечный город с меньшей осадкой сумеет пришвартоваться, а четырёхпалубник встанет вторым бортом. Наш первый заход не увенчался успехом, но капитан решил попробовать ещё разок. Во второй раз мы подошли к пристани намного ближе и даже включили подруливающие устройства, но внезапно поднявшийся ветер, отбросил теплоход от берега, и причалить нам так и не удалось. В результате от несостоявшейся стоянки в Винновке у меня осталась одна единственная фотография:

Винновка

Винновка

Изначально планировалось, что вернувшись на борт, туристы увидят на дверях своих кают официальное письмо от инфофлота с сообщением о новых проблемах на Городецком гидроузле, которые повлияют на наш круиз. Но так как причалить к Винновке не удалось, эту печальную новость и без того злым туристам пришлось дать раньше, чем планировалось. Изменения в расписании получились довольно серьёзными: теплоход не сможет дойти до Дубны, а остановится в Нижнем Новгороде, при этом пропадают стоянки в Ярославле, Макарьеве и культурной столице Поволжья — Козьмодемьянске. Вместо этого наш теплоход немного зайдёт в Каму и мы побываем в Нижнекамске, Елабуге и Чайковском. Распечатывая и доставляя официальное письмо Инфофлота с этими новостями, руководство круиза опасалось бунта, но новости были приняты на удивление спокойно. Вместо скандалов, туристы просто потянулись записываться на новые экскурсии. Сейчас мне это кажется весьма логичным. Я сильно удивлюсь, если узнаю, что на нашем теплоходе в этом рейсе есть хотя бы один человек, который плывёт первый раз. Любой опытный турист был и в Ярославле, и в его пригородах не раз, поэтому с удовольствием согласится вместо Ярославля побывать в камских городах. Бунта в итоге не состоялась, и мы прибыли в Самару значительно раньше назначенного времени.
Планы на Самару у нас были грандиозные. Лене надо было разобраться с маникюром, а я собирался в музей железнодорожной техники. Но сначала мы должны были купить билеты в Москву, потому что предложенный Инфофлотом трансфер нас категорически не устраивал. Приехать в Нижний Новгород в восемь утра, а уже в девять уехать — по крайней мере глупо. Там ведь столько всего интересного: и канатная дорога, и строгановская церковь, и пешеходные улицы, и множество других музеев, которые обязательно надо посетить. Короче почти час мы проторчали в очереди на вокзале, чтобы купить билеты не на 9 утра, а на 16. Справедливости ради стоит сказать, что в Самаре на удивление красивый и понятный вокзал. Куча указателей, вежливые полицейкие и вообще приятная остановка. Правда о том, что на вокзале есть электронные терминалы, где билеты можно купить практически без очередей мы узнали после 50 минут ожидания в очереди. Кое-как разобравшись с билетами, мы вернулись к выполнению оригинальной программы. Сначала водитель (который нас всё-таки дождался) отвёз Лену в салон, а вот везти меня в музей железнодорожного дела он не очень хотел. Дело в том, что музей расположен крайне неудачно. Путь и туда, и обратно сопряжён с серьёзными пробками, то есть был реальный риск, что мы не успели бы вернуться к отправлению теплохода. После небольшого совещания мы решили ехать в зоопарк.
По дороге мой организм начал осознавать, что ночью с ним поступили не очень хорошо. Всё-таки различные «отмечания» праздников не для меня. Вам все эти симптомы скорее всего хорошо известны, но для меня сухость во рту, головная боль и тошнота вновинку. Проблема в том, что выраженность этих симптомов возрастала с каждой минутой. К моменту, когда мы приехали в зоопарк, я больше всего хотел обратно на теплоход, под одеяло и спать. Но зоопарк есть зоопарк. Раз приехал, надо смотреть. Бросив беглый взгляд, я понял, что именно так и должен выглядеть типичный провинциальный зоопарк: небольшая территория, клетки с птицами, животные, характерные для местной полосы и, конечно, крупные кошачьи (без них зоопарк не зоопарк):

Зоопарк (Самара)

Зоопарк (Самара)

Приятно удивило наличие отдела экзотических животных. Правда экзотичными в Самаре считаются в основном игуаны (которых состоятельные москвичи держат дома), змеи и рыбы, но есть приличных размеров крокодил:

Крокодил. Зоопарк (Самара)

Крокодил. Зоопарк (Самара)

В другой день я бы с удовольствием погулял по зоопарку гораздо дольше, и даже зашёл бы в состоявший по соседству армянский храм (они, кстати, стали появляться во всех крупных городах):

Армянский храм. (Самара)

Армянский храм. (Самара)

Но 15 день для меня был днём моего первого, и как следствие тяжёлого, похмелья, поэтому я сел обратно в такси и попросил доставить меня обратно на теплоход как можно быстрее. Уж не знаю то ли Самара такой странный город, то ли водитель воспринял слова «как можно быстрее» как просьбу провести экскурсию, но мы проехали практически по всем центральным площадям, около пивзавода водитель даже немного притормозил и предложил купить пивка. Разумеется, я отказался. Пока мы ехали, я изучал с помощью интернета причины похмелья и способы борьбы с ним. Существует эмпирическое правило, что чем сильнее выражен цвет напитка, тем сильнее похмелье (интенсивность цвета связана с количеством сивушных масел). Если бы я знал об этом, то даже не стал бы пробовать вишнёвую малоалкогольную настойку. А теперь я точно на все 100% уверен, что вообще нет смысла пить что-то алкогольное: веселее не становится, а голова потом сильно болит. Вернувшись на теплоход, я начал ждать возвращения Лены с маникюра и случайно уснул. Когда проснулся, Лена уже была на месте, а до отправления в рейс чуть больше часа. Так как самочувствие значительно улучшилось, я решил прогуляться по набережной. Набережная в Самаре это что-то среднее между набережной в привычном понимании слова, пляжем и спортивной площадкой. Пока мы медленно прогуливались по уложенной плиткой дороге, внизу люди играли в футбол, занимались на турниках, загорали и даже наслаждались выставкой песчаных скульптур. Правда, не ценит самарская молодёжь искусство, но это я уже придираюсь и завидую:

Выставка песчаных скульптур (Самара)

Выставка песчаных скульптур (Самара)

День 6. Москва — Ростов-на-Дону — Дубна

Самара мне очень нравится: тихий и спокойный город, но не такой унылый, как Саратов. Смотреть в Самаре честно говоря абсолютно нечего, главная достопримечательность — бункер Сталина. Но побывать там стоит ровно один раз. Все последующие посещения уже не такие интересные. Да и смотреть на чугунные блоки — удовольствие весьма сомнительное:

Бункер Сталина (вход)

Бункер Сталина (вход)

Единственная отрада — возможность сфотографироваться в кабинете Сталина за его столом:

Бункер Сталина (кабинет)

Бункер Сталина (кабинет)

Но в ходе экскурсии выясняется то, что и стол ненастоящий, да и Сталин в этом бункере ни разу не был. Сплошной обман, короче говоря. Единственным новым фактом лично для меня стал принцип Сталина «всё на стол». То есть во время совещаний все присутствующие должны были сразу класть все документы перед собой, а не прятать в ящике стола. Когда я пишу об этом, это кажется мне незначительным, скучным и даже нелепым фактом, но экскурсовод рассказывала об этом так, будто это действительно очень важно.
Когда я говорил, что смотреть в Самаре нечего я немного преувеличил, но преувеличил совсем чуть-чуть. Есть там красивый католический костёл, похожий на тот, что стоит в Москве:

Католический костёл (Самара)

Католический костёл (Самара)

Есть и памятник Буратино:

Памятник Буратино (Самара)

Памятник Буратино (Самара)

Даже памятник невероятно довольному Пушкину есть:

Памятник Пушкину (Самара)

Памятник Пушкину (Самара)

А ещё в Самаре есть wi-fi в трамваях, троллейбусы на аккумуляторах и маршрутный автобус в котором фоном идёт экскурсия.

День 6. Круиз Москва — Ростов-на-Дону — Москва

Что-то я всё реже на экскурсии хожу. Вот сегодня в Самаре тоже не пошёл. Вернее пошёл, но не на общую, а на частную, мне её знакомая девушка из Самары устроила (кстати очень милая девушка). Но об этом чуть позже. Сначала я вам расскажу о мастер-классе от повара.
Я видел множество различных мастер-классов: и по танцам, и по вышивке, и по рукоделию, но чтобы мастер-класс устраивал повар и официанты, такого ещё ни на одном теплоходе не было. Не знаю, опытным как домохозяйкам, но лично мне было очень интересно посмотреть на то, как правильно резать овощи, как их украшать, как подавать на стол. Порезать редиску и помидоры я и сам смогу, но сделать из овощей розочку или лебедя без таланта очень тяжело. Чтобы вы поняли, что я имею в виду, посмотрите лучше на фотографию:

Повар, кстати, неплохо разбирается в истории кулинарии. Именно от него я узнал, что одному из Людовиков подавали суп из соловьиных языков! Боюсь, никто из ныне живущих такого не пробовал, но оно, наверное, к лучшему. После повара, своё мастерство показывали нам официантки. Всё-таки красиво складывать салфетки тоже надо уметь, и это не так просто, как кажется.
Теперь вроде бы самое время перейти к Самаре, но нет, до Самары произошло ещё одно важное событие – я наконец-то попал в рубку. Дело в том, что когда я должен был попасть в рубку по расписанию, группа не собралась, и ради двух человек капитана решили не отвлекать. Потом нам всё-таки разрешили пойти в рубку в любое удобное время, это время настало сегодня. В рубке как всегда было множество приборов, о назначении которых я знаю весьма немного. Были, конечно, и такие общеизвестные устройства, как компас и эхолот, но большинство кнопочек и рычажков не вызывало во мне ничего кроме удивления. Но своего максимума уровень удивления достиг, когда нам рассказали об учебной тревоге «человек за бортом». Оказывается во время тревоги за борт сбрасывали обычного матроса. Он был в спасательном жилете, но всё равно ощущение не из приятных. Туристы, говорят, сильно испугались, и такие учения решили больше не проводить. Я решение в принципе поддерживаю, но всё равно немного жаль, что я это пропустил.
Ну а теперь о Самаре. Как я писал выше, на экскурсию я не ходил, а решил встретиться со своей старой знакомой Катей. В прошлую нашу встречу мы просто посидели в кафе на набережной. Сегодня мы тоже так сделали, но сначала Катя показала самую большую площадь Европы, Струковский сад, свой институт и ещё несколько интересных мест. В очередной раз я получил удовольствие не только от Самары, но и от общения с Катей, ведь если бы не она, я бы так и не узнал, что выпив безалкогольный мохито, можно купить баночку sprite или 7up и сделать себе новый мохито.
Ну и напоследок я расскажу вам о том, как настраивал систему GPS-мониторинга на теплоходе. Сразу после ужина ко мне в каюту постучался мужчина. Он предложил мне пройти в рубку и помочь в настройке какого-то оборудования. Оказалось, что во время утренней беседы с капитаном я проболтался о своей связи с программированием. В итоге я провёл около часа с весьма необычными устройствами. Для начала стоит сказать, что компьютеры корабля работают под управлением Windows 98 и Windows ME. Современные версии ОС от Microsoft несовместимы с навигационным ПО. Если честно, я с трудом представляю, как можно писать ПО, которое несовместимо с разными ОС одной линейки. Хотя всё дело может быть в работе с оборудованием, ведь в Windows 7, использование неподписанных драйверов запрещено. Думаю, гадать нет особого смысла. Факт в том, что знание о файле autoexec.bat не такое бесполезное, как кажется на первый взгляд.
Учите новое и не забывайте о старом.