Архив метки: Москва

День 0. Москва — Минск — Москва

Сегодня я снова начинаю цикл постов о своём небольшом отпуске. В этот раз я еду в Минск. Правда всего на три дня, но знающие люди говорят, что на это город хватит и двух.

Запись будет относительно короткой, потому что поехал я поздно вечером после работы. Изначально я хотел написать пару абзацев о работе и том, как с неё уволился, но уволится в итоге не получилось, поэтому и рассказывать не о чем.

Со сборами в этот раз всё получилось относительно просто. Обычно я начинаю собирать чемодан дней за 10 до отправления, но в этот раз я доверил подготовку чемодана Лене, о чём ни разу не пожалел. До сих пор не представляю, как она умудрилась всё собрать за пару часов, но факт в том, что ей это удалось. Наверное, здесь не обошлось без общеизвестной паранормальной связи женщин и сумок.

Приключения начались, когда мы отправились на вокзал. Выехали мы, конечно, с запасом, но, когда состав в метро третью минуту стоял на станции, не двигаясь, я начал волноваться. Ещё через пару минут машинист объявил, что поезд дальше не поедет и попросил пассажиров покинуть вагоны. Когда мы вышли на перрон, то почувствовали запах гари, а дальняя часть станции была практически не видна из-за дыма. Конечно, в другой день я бы остался, чтобы разобраться, что именно случилось, но сегодня мне надо было успеть на вокзал.

Вызванное такси приехало объективно быстро, но мне эти минуты показались необычно долгими. В итоге я так старался запихнуть чемодан в багажник побыстрее, что просто сломал выдвижную ручку. Так я оказался человеком с чемоданом, который и нести тяжело, и выбросить жалко.

Парад приключений мог бы дополнить храпящий сосед-ватник, но тут обошлось. Я ехал с знакомыми людьми, которые быстро съели взятый с собой копчёный сыр, немного выпили и легли спать. Единственное о чём я успел подумать, прежде чем уснуть самому, — зачем люди по доброй воле едут в плацкарте (при условии, что могут позволить себе купе), если там шанс нарваться на неадекватных соседей стремится к единице.

Белорусский вокзал

Белорусский вокзал

День 1. Москва — Вена — Прага — Москва

Будучи студентом и аспирантом я довольно много путешествовал по России. Честно говоря, я до сих пор уверен, что отдых на теплоходах — это лучший из возможных видов отдыха: сидишь на палубе, играешь в преферанс в приятной компании и смотришь на живописные берега. Ничего лучше и придумать нельзя. Но после моего выхода на настоящую работу (преподавание и написание диссертации почему-то настоящей работой не считаются) об этом пришлось забыть: никто не даст мне 28 дней отпуска разом, чтобы проплыть от Москвы до Ростова-на-Дону и обратно. Пришлось искать более скромные по временным рамкам варианты отдыха. Выбор пал на поездку по старушке-Европе. По каким принципам я выбрал страны для посещения я и сам до сих пор не понимаю, но сейчас я пишу эту запись, сидя в поезде Москва-Вена. И чем больше я сижу в этом поезде, тем яснее понимаю, что надо было лететь на самолёте. Аэрофобия аэрофобией, но два часа в духоте с неработающим кондиционером ждать, пока поезду сменят колёса это слишком даже для меня. Но об этом позже, по сложившейся традиции я должен рассказывать обо всём в хронологическом порядке.
Так как поезд с Белорусского вокзала отправлялся в 6:44, нам пришлось прийти к метро к самому открытию, и знаете, в метро рано утром всё очень медленно. Поезда стоят на каждой остановке по несколько минут и субъективно кажется, что даже в туннелях они едут медленнее чем обычно. Пассажиры в это время тоже довольно странные. Нет, конечно, есть обычные несчастные люди, которые едут на работу, но в подавляющем большинстве в половине шестого утра в метро какие-то странные татуированные качки похожие на сутенёров из не самых лучших американских фильмов. Несмотря на неожиданную медлительность московского метрополитена на вокзал мы приехали вовремя.
Поезд место приятно удивил. Я ожидал от РЖД чего-то невероятно совкового, но ни тараканов, ни яблочных огрызков под кроватью не оказалось. Позже, правда, выяснилось, что это у РЖД есть специальные вагоны для Европы (чтобы не позориться, наверное). Вежливый проводник быстро показал нам как пользоваться всеми возможностями купе и ушёл дальше. Разумеется, через некоторое время мы выяснили, что для открытия двери недостаточно приложить ключ-карту, а надо сильно дёрнуть эту дверь, а встроенная мусорка может самопроизвольно вывалиться на пол, в итоге имидж РЖД был полностью восстановлен.
В купе помимо меня и Лены ехала ещё одна девочка с фиолетовыми волосами. Как позже выяснилось, в Вену она едет, чтобы учиться на магистра публицистики. Катя (именно так её звали) довольно много рассказала нам о Вене, какие места обязательно стоит посетить, а каких стоит избегать. Например, определённо не стоит идти в римские термы, если ты конечно не хочешь поглазеть на голых пожилых австрийцев и австриек. Но самой важной информацией, полученной от Кати оказался сайт — wienerlinien.at. Как оказалось, австрийцы настолько вежливые, что желая избежать неприятных ситуаций, они решили заранее предупреждать во сколько и на каких маршрутах будут работать контроллёры.
Если вы ранее ездили в поездах, то знаете, что это довольно скучно. Сидишь, смотришь в окно и ждёшь остановки и возможности размяться. В нашем пути таких возможностей было довольно много. Первой остановкой была Вязьма. Я понятия не имею, где этот город находится (но обещаю потом как-нибудь найти его на карте) и не знаю, какие в Вязьме есть достопримечательности. За те 15 минут, что длилась наша остановка, я узнал, что там есть трактор и отделение почты России, из чего сделал вывод, что жить там в принципе можно, но смысла в этом мало.
Втрой раз на длительный срок мы остановились уже в Белоруссии. Есть там такой город Орша, мы с Леной вышли из поезда с простой целью — прогуляться по перрону, но потом мы заметили объявления на белорусском.

Надписи на белорусском

Надписи на белорусском

Сейчас это кажется нелепым, но нам стало так смешно, что мы пошли внутрь здания вокзала и просто читали все объявления подряд, пока Лена не заметила, что уже настало время отправления поезда. Как мы бежали по вокзалу я описывать не буду, скажу только, что в поезд мы запрыгнули уже после проводника. Наученные горьким опытом на последующих стоянках мы выходили совсем ненадолго и не отходили далеко от нашего вагона.
В Минске в наше купе подсела ещё одна девушка, которая тоже едет в Вену учиться. В итоге мы были вынуждены почти весь вечер слушать разговоры двух студенток о том, какое они любят вино (такое ощущение, что они пьют каждый день) и как тяжело в Вене снять квартиру или комнату. Справедливости ради, кое-что интересное из их разговоров я почерпнул. Например, девушкам в Вене стоит избегать негров и албанцев. Судя по рассказам, их навязчивость и наглость ничуть не уступает, а скорее превосходит навязчивость наших гостей с Кавказа.
Вечер первого дня нашего путешествия закончился проходом белорусско-польской границы. Если белорусских таможенников никто особо не боялся, то вот польских опасались. Все кругом говорили, что поляки будут обыскивать вещи чуть ли не с собаками, потому что не пропускают в свою страну ни молочные, ни мясные продукты, а по факту к нам сначала зашёл какой-то весёлый поляк, который спросил нет ли у нас с собой сигарет и запрещённых продуктов. Мы ответили, что нет (хотя у девочки из Белоруссии был с собой и сыр, и сигареты). Потом к нам зашла ещё одна «страж границы», которую непроизвольно хотелось назвать «госпожа полицейская», она провела нашими паспортами по какому-то устройству, посмотрела в планшет, поставила в паспорта штамп о въезде и ушла. На этом формальное пересечение границы закончилось.
Но помимо формальных штампов границу надо пересечь и фактически, и именно с этим как ни странно связаны самые серьёзные проблемы. Всё дело в несоответствии стандартов. Наша советская колея шире европейской, поэтому наш вагон просто не смог бы ехать по Польше. При этом говорят, что разные размеры колеи имеют и стратегическое значение: мол враги при вторжении не смогут быстро продвинуться вглубь страны и обеспечить снабжение. В итоге из-за несовпадения стандартов страдают туристы. Как мне кажется, эту проблему можно решить как административными, так и техническими средствами. Административный подход — массово пересадить туристов в правильный вагон, но его по не до конца понятным мне причинам не используют. В итоге всем приходится ждать больше двух часов, пока поезд расцепят на вагоны, нужные вагоны поднимут специальным краном, рабочие заменят колёсную базу и поезд снова соберут. При этом во время всего процесса вагон обесточен. то есть нет ни света, ни работающего кондиционера. Мы с гордостью вынесли эту пытку и легли спать. На этом первый день нашего путешествия закончился.

Изобретая велосипеды…

Часто мы слышим фразу «не надо изобретать велосипед». Произносящий эту фразу чаще всего думает, что велосипед — это нечто очень простое и давным-давно доведённое до совершенства. Если уж на чистоту, то я и сам так думал, но потом я посетил выставку «Изобретая велосипед», о которой я и хочу вам рассказать.
Первое, что я узнал из экскурсии — велосипед молодое изобретение. Прежде чем читать дальше, попробуйте предположить, когда был изобретён первый велосипед. Если вы думаете о XIV, XV, XVI, XVII или даже XVIII веке, вы ошибаетесь. Первый патент был выдан в 1818 году! Причём запатентованная дрезина была больше похожа на продвинутый самокат, а патент по большей части описывал руль.

Дрезина

Дрезина

Значительно позже через 60-70 лет вошли в моду велосипеды с огромным передним колесом. В России их называли пауками (из-за хитро переплетённых спиц), а в Англии Пенни-Фартинг (намекая на соотношение размеров монет):

Велосипед-паук

Велосипед-паук

Кстати, размер колеса легко объясним. Его старались сделать как можно больше для того, чтобы от одного вращения педалей проезжать максимальное расстояние.
Вообще конец XIX века золотое время для велосипедов. Появлялись многие удивительные изобретения, некоторые из которых дошли до наших дней: например, пневматические шины, керосиновый фонарь, установленный непосредственно в колесе, трёхколёсный велосипед с дифференциалом, первые тормозные системы и др.

Эволюция велосипеда

В XX веке велосипед продолжил развиваться, причём иногда в результате развития, он приобретал совсем непривычные формы и области применения. Например, «велосипед» расположенный в левом нижнем углу фотографии предназначался для передвижения по вертикальным столбам. В повседневную жизнь он не вошёл, но конструкторская мысль впечатляет.

Эволюция велосипеда

Эволюция велосипеда

Я бы мог очень долго рассказывать о каждом экспонате, но это займёт непозволительно много времени. Лучше сами посетите выставку, я гарантирую, что вы точно узнаете много нового (чего стоят хотя бы военные десантные(!) велосипеды) и, скорее всего, получите море удовольствия.

Про целую планету льда

Мне очень нравится то, что сделали с парком Сокольники. Чего стоит один только музей современной каллиграфии, но сегодня не о нём, а об уже ставшей традиционной выставке «Планета LЁD».

Впервые я побывал там в прошлом (на самом деле позапрошлом) году. И у меня остались на удивление приятные впечатления. Как это ни странно, но выставки ледяных скульптур более всего похожи на выставки песчаных скульптур  с одним важным отличием: ледяные по большей части можно трогать, не боясь сломать их в ту же самую секунду.

В этом году авторы планеты льда пошли ещё дальше, превратив выставку ледяных скульптур в парк развлечений с горками, лабиринтом, кремлём и даже баней. Учитывая, в каком агрегатном состоянии в этой «бане» находится вода, её корректнее было бы называть антибаней, но моё мнение как всегда никому особо не интересно.

Планета LЁD (баня)

Планета LЁD (баня)

Больше всего мне понравились милые детали вроде вмороженных в лёд валенок, веников и рыбы:

Планета LЁD (внутренности бани)

Планета LЁD (внутренности бани)

Естественно, лабиринтами и горками дело не ограничилось, были и настоящие ледяные скульптуры:

Планета LЁD (ледяные скульптуры)

Планета LЁD (ледяные скульптуры)

На мой взгляд не очень удались ледяные рамы для шедевров живописи (видны на заднем плане), потому что через покрытое инеем стекло удавалось рассмотреть только общие контуры.

Ну и разумеется, планета LЁD не была бы собой, без огромной ледяной кровати и трона, призванных потешить самолюбие любителей нелепых фотографий:

Планета LЁD (ледяной трон)

Планета LЁD (ледяной трон)

Про тропическую зиму

Возможно, вы помните прошлогодний пост, где я рассказывал о том, как мы развлекаемся в новогодние праздники. Походы по музеям и выставкам стали своего рода традицией, а в силу конечности множества московских музеев, нам приходится повторяться. Сегодня мы снова были на выставке орхидей и суккулентов. Теперь эта выставка носит громкое название «Тропическая зима». Кстати, это тот редкий случай, когда название соответствует содержанию.
Главное достоинство ты выставки в том что как бы вы ни относились к растениям вы найдёте чем заняться. Если вы увлекаетесь садоводством, вы сможете с умным видом расхаживать по оранжерее и рассуждать, что сейчас как раз самое время цвести <вид растения с непроизносимым названием>. Если вы фотограф, сможете протестировать все свои здоровенные объективы. Если вы не относитесь ни к тем ни к другим, сможете просто полюбоваться невероятно красивыми цветами:

Тропическая зима (цветок)

Тропическая зима (цветок)

Если же красота органического мира вас не привлекает, вы сможете рассказывать внукам что были в самой скучной части наблюдаемой вселенной.
Саму выставку можно условно разделить на две части: на первом этаже во всю цветут орхидеи и другие неизвестные мне цветы, а на втором этаже оранжереи ощетинились своими иголками кактусы и другие суккуленты. Если вам кажется, что смотреть на кактусы скучно, то скорее всего вы просто мало их видели:

Тропическая зима (суккуленты)

Тропическая зима (суккуленты)

Первый этаж не менее интересен. Хоть формула цветка у орхидеи и остаётся неизменной — Ч3В3Т3-1П3, разнообразие окрасок и относительных размеров частей цветка заставляет снова и снова делать снимки.

Тропическая зима (орхидеи)

Тропическая зима (орхидеи)

И даже высокий уровень влажности и жара не мешают наслаждаться окружающей красотой, а скорее помогают себя почувствовать в тропической зиме.
Уже покидая выставку я решил снова подойти к небольшому островку с хищными растениями:

Тропическая зима (хищные растения)

Тропическая зима (хищные растения)

По пути мы с Леной наткнулись на небольшую экскурсионную группу и решили присоединиться к ним. Из экскурсии мы узнал что:

  • финиковая пальма в оранжерее никогда не даст фиников, потому что она мальчик;
  • если выпить немного сока диффенбахии, можно на некоторое время лишиться дара речи из-за токсического действия сока;
  • монстера, получившая своё название от привычки обвивать корнями скелеты погибших животных и людей, никакой не хищник, а вполне себе съедобное растение;
  • существует кактус дерево.

Ну и пара фактов о фотосинтезе. Все знают, насколько он важен для растений, фактически это источник их жизни и, если растение теряет хлорофилл, оно практически обречено. Правда процесс умирания у растений довольно красивый, хлорофилл постепенно замещается другими пигментами, и именно этим мы обязаны золотой осени. Селекционеры сумели привить кактусы потерявшие хлорофилл на основу из здорового кактуса в итоге мы можем смотреть на такую нехарактерную для природы красоту:

Тропическая зима (цветные кактусы)

Тропическая зима (цветные кактусы)

А вот ванда, желая получить как можно больше энергии в условиях суровой борьбы, насытила свои корни(!) хлорофиллом и научила их фотосинтезировать:

Тропическая зима (ванда)

Тропическая зима (ванда)